Торонто, как и многие другие города Канады, расположено у большого водоема. На протяжении веков вода часто появлялась на пересечениях транспортных маршрутов, поэтому океаны, озера и реки стали важными способами сообщения. Далее на toronto-future.
Расположение Торонто на водоеме Онтарио, первой из Великих озер в направлении реки Святого Лаврентия, имело решающее значение в истории города. Задолго до прихода европейцев эта территория была домом для коренных народов, использовавших это место как начало короткого пути от нижних Великих озер до верхних.
Торговые лагеря. Контроль озера Онтарио после Американской революции
Французы знали о пути через Торонто с начала 1600-х годов, поэтому периодически организовывали торговые лагеря на этой территории. Однако только в 1720-х годах они создали постоянный пост в Торонто. В 1720 году французы построили небольшой торговый пункт на реке Гамбер на южном конце этого маршрута. В 1750 году они начали строительство форта Руе – небольшого торгового поста на берегу озера Онтарио, чуть восточнее Гамбера.
После Американской революции Торонто стало важным центром развития торговли мехом и привлечения новых поселенцев. Британцы, озабоченные угрозами со стороны Соединенных Штатов, решили, что именно этот город станет идеальным убежищем для военно-морской базы. Губернатор Джон Джеймс Симко считал, что защищенная гавань этого района позволит его войску контролировать озеро Онтарио, а путь через Торонто обеспечит передвижение и поставку в верхние озера в случае, если американцы получат контроль над водоемом Эри. Строительство форта Йорк началось в 1793 году, и именно это время считается началом урбанизированного Торонто.
Расширение береговой линии
Поскольку значительная часть основной торговли города осуществлялась водным путем, размещение производственных предприятий рядом с набережной стало выгодным решением. Фабрики на берегу озера позволяли легко получать сырье и эффективно транспортировать готовую продукцию. Однако в 1830–1840-х годах нехватка доступной земли вдоль набережной серьезно ограничила развитие судоходной, промышленной и железнодорожной инфраструктуры. В 1850-х годах была проведена масштабная кампания по насыпанию почвы для расширения береговой линии на юг до Эспланады. В течение следующих ста лет берег продолжали расширять все дальше на юг. Начальная береговая линия располагалась к северу от современного железнодорожного коридора, а улица Фронт была построена вдоль края этой линии. Насыпные работы продолжались до 1950-х годов.
Массовый переезд в пригород и урбанистическая революция
Многое изменилось после Второй мировой войны: из-за концентрации промышленности вдоль набережной центр города стал просто неинтересным для жителей. В течение десятилетий состоятельные жители Торонто переезжали из промышленных районов в более чистые пригороды, а когда автомобили стали доступны большинству людей, жители начали массово выезжать из центра города. Однако поскольку многие рабочие места оставались в центральных промышленных районах, возникла потребность в основных дорогах и шоссе, которые обеспечивали бы удобство и комфорт для общины. В то время шоссе обычно строили посредством колец вокруг городов. Для большинства населённых пунктов, расположенных у воды, часть этого кольца проходила вдоль или вблизи набережной. Торонто не стало исключением: в 1950-х годах была построена эстакада Гардинер, фактически отрезавшая жителей города от озера.
В 1970-х годах в мире происходила своеобразная урбанистическая революция, поэтому города начали заново открывать свои набережные. Большие населенные пункты не только обновляли эти территории, но и использовали проекты реконструкции, чтобы заявить о себе на международной арене. В целом, благодаря созданию новых набережных увеличивалось население, появлялись работодатели и новые рабочие места, также все чаще приезжали туристы. Торонто стало одним из последних крупных городов с доступом к воде, которое взялось за восстановление своей набережной. В течение многих лет существовало немало идей, что делать с набережной Торонто, но не хватало как-то уникального единого видения. Harbourfront Centre, Queens Quay Terminal и близлежащая территория стали результатом попытки обновить центральную набережную в начале 1970-х годов.
Работа над восстановлением набережной
В 1999 году премьер-министр Жан Кретьен, премьер Онтарио Майк Гаррис и мэр Мел Ластман объявили о создании рабочей группы по разработке бизнес-плана и рекомендаций по развитию набережной в рамках заявки Торонто на проведение летних Олимпийских игр 2008 года. Главой рабочей группы был бизнесмен Роберт Фанг. Группа пришла к выводу, что обновление набережной просто необходимо, ведь это был «почти беспрецедентный потенциал для развития», который оказал бы «значительное положительное экономическое влияние на город, регион и страну». Рабочая группа подчеркнула, что обновление набережной – это не только масштабный общественный проект, но и интегрированное частичное решение экологических, транспортных, инфраструктурных, жилищных, экономических и туристических вызовов, с которыми сталкивается город. Также было отмечено, что потребность и экономическая целесообразность обновления набережной Торонто настолько очевидны, что этот процесс должен пройти независимо от заявки на Олимпийские игры. После того как право проведения Олимпиады в 2008 году получил Пекин, три уровня правительства все равно подтвердили свою поддержку реконструкции набережной Торонто. В ноябре 2001 года три уровня правительства создали организацию Waterfront Toronto (ранее известную как Toronto Waterfront Revitalization Corporation), чтобы контролировать все аспекты планирования и развития центральной набережной Торонто.
Совет директоров корпорации начал свои заседания в феврале 2002 года. В марте была нанята небольшая группа ключевых сотрудников и создан офис. В апреле компания наняла программного менеджера, Toronto Waterfront Joint Venture, для контроля за реализацией проектов на набережной. В декабре 2002 года правительство Онтарио приняло закон Toronto Waterfront Revitalization Corporation Act, который предоставил корпорации статус организации, ответственной за планирование и управление процессом восстановления на постоянной основе.
Стратегия защиты археологического достояния
Waterfront Toronto совместно с городом Торонто разработали всестороннюю стратегию сохранения и управления археологическими ресурсами (ACMS). Она направлена на защиту и интерпретацию археологического достояния набережной, а также разработку политик и протоколов для управления этими ресурсами перед началом масштабных строительных работ, необходимых для восстановления. Стратегия ACMS, разработанная с поддержкой заинтересованных сторон и общественности, помогла внедрить инновационные политики как для Waterfront Toronto, так и для города в целом. Кроме определения территорий, где, вероятно, могут быть археологические ресурсы, стратегия также подчеркивает важность уважения культурного наследия и понимания прошлого, включая эволюцию береговой линии, поселения коренных народов, а также развитие судоходства, железной дороги и индустриализации набережной.
