Идея питания автобусов электроэнергией из проводов возникла в Великобритании и США в начале 1910 года. Троллейбусы не нуждались в стальных путях, ограниченные только проводами они были более простыми и дешевле в эксплуатации, нежели трамваи. В то же время имели много преимуществ — использовали для езды электроэнергию вместо дорогого бензина, не загрязняли окружающую среду.
В 1922 году в Торонто установили экспериментальные троллейбусные линии. С того момента, в городе началась «троллейбусная эра». Более подробно об этом, читайте на toronto-future.com.
Экспериментальная технология
Первый троллейбусный маршрут в Торонто пролегал по улице Mount Pleasant Road. Он заработал в июне 1922 года, тогда горожане впервые увидели транспортное средство гибрид автобуса и трамвая рассчитанный на 30 мест.
Эксперимент оказался успешным, поскольку пассажиропоток вырос до такого уровня, что руководство TTC (Toronto Transit Commission) решило закупить несколько троллейбусов. Однако развитие системы длилось недолго. В 1925 году троллейбусы больше не курсировали по Торонто.
Восстановление произошло только осенью 1947 года. Именно тогда TTC запустило первый троллейбусный маршрут нового поколения, используя транспортные средства, разработанные на заводе Canadian Car and Foundry в Fort William.
После окончания Второй мировой войны троллейбусные системы в Канаде пережили настоящий бум развития. Монреаль, Виннипег и другие города уже имели собственные троллейбусы, Торонто собиралось последовать их примеру.
В 1946 году CC&F построила троллейбус Т-44, который в ноябре того же года доставила в депо ТТС в Лансдауне. С тех пор началось активное развитие этого типа транспортной системы. Троллейбусы заменили автобусы. В разных городах Канады образовалась большая троллейбусная система, которая заменила трамваи. Множество трамвайных систем переоборудовали в троллейбусные.
Однако в Торонто трамвайная система была достаточно большой, на нее много денег выделяла власть, поэтому полный перевод ее на троллейбусы не мог быть оправданным. Первые троллейбусные маршруты в Торонто, которые работали до войны, переоборудовали на трамвайные линии.
В середине 1950 года ТТС закупил подержанные троллейбусы в Оттаве. По состоянию на 1954 год в городе было создано 6 маршрутов, на которых работало 125 троллейбусов, по сравнению с более 700 трамваями, эта цифра была мизерной.
Полная перестройка
До 1990 года по городу курсировало большое количество троллейбусов. С 1960 по 1970 год произошло очередное расширение троллейбусной сети. Однако вид и состояние транспорта требовали лучшего. Поскольку в тот период ТТС сосредоточило все усилия на расширение сети, а не на приобретении новых транспортных средств, ТТС начали разрабатывать программу ремонта старых троллейбусов, у которых срок эксплуатации подходил к концу.
Western Flyer Coach в Виннипеге взялось за полную реконструкцию троллейбусов. Они установили новые шасси, кузова, восстановили важные компоненты. Первые отремонтированные транспортные средства были выведены на маршрут в 1972 году.
Во всем виноват кризис
В начале 1990 года троллейбусная система Торонто приближалась к упадку. Многие транспортные средства вывели из эксплуатации. В 1991 году чтобы не потерять парк и не испытать полный крах, ТТС решили арендовать 30 дополнительных троллейбусов у Edmonton Transit System (ETS). Однако это мероприятие было напрасным.
В тот период резко уменьшился пассажиропоток, вместе с ним государственное финансирование. Кроме того, повысилась цена за проезд. Из-за полного экономического кризиса в городе пришлось перевести троллейбусы на дизельное топливо. По состоянию на 1991 год в Торонто существовало 4 маршрута. Последний раз троллейбус курсировал по улицам города 28 декабря 1991 года.
Хотя троллейбусы исчезли, их провода остались на некоторое время, наверняка на случай, что они снова понадобятся. Но в 1996 году было принято окончательное решение снять все провода и отправить на металлолом. Таким образом закончилась «троллейбусная эра» в Торонто.
