В истории города Торонто было немного авиакатастроф, однако та, которая произошла 5 июля 1970 года унесла много жизней невинных людей. Событие принесло большое горе в семьи погибших, наложило негативный след в памяти людей. Подробнее о катастрофе, читайте далее на сайте toronto-future.com.
Как все было?
![](https://toronto-future.com/wp-content/uploads/sites/39/2023/08/zto0hghtgg_ad7shd1co55aprp6pnu186fshjel4zg5b4gv8zzmongki13d4osogcu35ildah3qn5eezntrauwktp-owzozke2cc8pmuzgss0guau2tifcgyqvsjjfdjsbr_wsakywqp7smyvc6bexa.jpg)
Рейс №621 Air Canada DC-8-63 CF-TIW со 100 пассажирами, шестью бортпроводниками и тремя членами экипажа на борту вылетел из аэропорта Монреаля в 7:17 часов в Торонто. Время полета длилось практически час. Прибыв в аэропорт Торонто в 8 часов 6 минут, он коснулся взлетно-посадочной полосы и разбился.
Проверка самолета перед посадкой была осуществлена. Во время проверки судна, пункт опускания шасси и спойлеров был намеренно пропущен. Капитан воздушного судна и его помощник знали о не доскональной проверке, однако не сделали ничего.
Все было хорошо до тех пор, пока с самолетом в воздухе не начались проблемы. Капитан заметив, что судно имеет неисправность дал команду помощнику запускать спойлеры, непосредственно перед тем, как самолет коснется взлетно-посадочной полосы. После этого на самолете уменьшили мощность и развернули наземные спойлеры. Это произошло, когда самолет находился на высоте 60 футов над взлетно-посадочной полосой. В результате этих действий судно начало стремительно падать.
Практически сразу, в панике, капитан ввел в действие все 4 двигателя и оттянул назад панель управления, в результате чего нос судна начал вращаться вверх. Несмотря на принятые капитаном меры, он не смог предотвратить приземление самолета на взлетно-посадочную полосу.
Когда судно ударилось о взлетно-посадочную полосу, двигатель №4 и пилон отделились от самолета, они упали на взлетно-посадочную полосу вместе с нижней обшивкой крыла. При этом было повреждено навесное оборудование двигателя №3, но даже после приземления двигатель продолжал работать.
После такого крутого приземления самолет резко поднялся на высоту 3100 футов над землей. Во время набора высоты между пилотом и диспетчером аэропорта, состоялся разговор. Экипаж считал, что может сделать еще одну удачную посадку на взлетно-посадочную полосу №32.
Однако экипаж не учитывал, что через 40 секунд авария будет необратимой. Во время набора высоты самолета появился огонь и дым. Примерно через 2 с половиной минуты после первого приземления в районе двигателя №4 произошло возгорание, конструкции крыла падали на землю.
Через несколько секунд загорелся третий двигатель и он вместе с пилоном оторвался от крыла и упал на землю. Самолет совершил резкий манёвр, быстро потерял высоту, оторвалась основная часть обшивки крыла, после чего судно ударилось о землю на высокой скорости, около 220 узлов в положении с высоко поднятым левым крылом и низко запрокинутым носом.
На борту самолета находилось 109 человек, все они погибли.
Ошибки стоят жизни
![](https://toronto-future.com/wp-content/uploads/sites/39/2023/08/zjtd58ssrvvd-ztco4g8myh4b_ctnumidqhrdh1yuoeid4kd52damjfs-zl5fiz_jishrzrpui_jxc1znz3tscf-_rlnrxhdiubwlxct2wqrx29ohxxcekiuuzm5bq3q8uyyqx6vhapmv4loqxxvnvs.jpg)
Для расследования этой катастрофы была создана следственная комиссия. Совет опубликовал свой официальный отчет 29 января 1971 года, в котором было признано, что авария произошла из-за ошибки пилота.
К катастрофе привели несколько обстоятельств. Прежде всего — это невыполненная капитаном проверка всех важных систем борта перед вылетом. Кроме этого, есть вина производителя судна Air Canada, который в инструкциях не сообщил, что наземные спойлеры самолета можно разворачивать во время полета.
Восстановление и идентификация тел после падения судна происходила медленно из-за раскапывания кратера на значительную глубину. Оказалось, что более 20 пассажиров были гражданами США.
В 2013 году в Торонто землевладельцы территории, где упало судно, вместе с застройщиками подали заявление на определение участка места катастрофы кладбищем и мемориальным садом.
Мемориал официально открыли в июле 2013 года на месте вблизи Degrey Drive и Decorso Drive в современном Брамптоне.
Небольшой мемориальный парк площадью 3000 квадратных метров, содержит 109 маркеров из белого гранита. Он является вечной памятью и свидетельством, что ошибка стоит жизни.