Пятница, 9 декабря, 2022

Trillium: интересная история известного парома

Паромы в Торонто используют для перевозки пассажиров и транспортных средств между берегами. Город за последние десятилетия стремительно менялся и развивался. Вводились новые технологии, одни инновационные решения приходили на смену другим. Известный со времен эдвардианской эпохи паром Trillium в разное время переживал взлеты и падения. Сначала он успешно выполнял свои функции, впоследствии о нем забыли и планировали уничтожить. Сложились такие обстоятельства, что паром получил еще один шанс и его реставрировали. Легендарный Trillium снова спустили на воду. Больше на сайте toronto-future.

Trillium: первые годы работы

Торонто располагает пятью паромами, перевозящими пассажиров или грузы с островов на материк: Sam McBride, Thomas Rennie, Wm. Inglis, Ongiara и Trillium. Последний самый тяжелый, самый старый и имеет интересную историю.

Trillium построили на металлургическом заводе Polson Iron Works и назвали в честь растения, которое позже стало официальным цветком-символом провинции Онтарио. Вес парома составляет около 611 тонн. Крупногабаритным судном (150 футов в длину и 45 футов в ширину) было бы трудно управлять, однако разработчики побеспокоились, чтобы такого дискомфорта не было. Журналисты издания Toronto Star писали, что паром настолько удобен при маневрировании, что им можно управлять мизинцем. Первое плавание он совершил в 1910 году вместе с другими кораблями: Bluebell, Primrose и Mayflower. Ни один корабль не имеет такой насыщенной событиями жизни, как знаменитый Trillium.

Этот паром единственный на весь флот Торонто, работающий на паровой тяге, имеющий бортовые гребные колеса. Паромом в начале его существования распоряжалась компания Toronto Ferry Company. Впоследствии, в 1926 году, право на владение судном Trillium перешли властям города. Постепенно корабли на паровой тяге становились неактуальными. Такая же участь ожидала и Trillium. Судно прекратило свою работу в 1956 году и с этого времени стояло у фильтровальной станции у одного из островов Торонто.

Trillium получил второй шанс

В 1963 году в газете Toronto Star на одной из страниц разместили информацию, что Bluebell и Trillium хотят выкупить и превратить их в суда, занимающиеся перевозкой нечистот. Паром Bluebell пошел ко дну во время пробного заплыва. Чтобы подобное не произошло с другим кораблем, в 1973 году его решили отремонтировать и снова спустить на воду для перевозки пассажиров и грузов. Люди поддержали эту инициативу, ведь Trillium был достаточно комфортным кораблем и имел историческую ценность. Почти два десятилетия паром просто покрывался ржавчиной. Отсутствие технического обслуживания повлияли на внешний вид, а часть деревянных деталей просто пришла в негодность.

В 1974 году приступили к реконструкции, которая длилась два года и нуждалась в немалых вложениях (около 1 миллиона долларов). После обновления паром Trillium с оригинальным паровым двигателем возобновил свою работу. Он был популярен среди местных жителей, которые постоянно устраивали здесь вечеринки и ночные джазовые круизы.

В 1981 году из-за механической неисправности судно вышло из-под контроля и оказалось в другой стороне. Пассажиры испугались, когда паром стало трястись, пропал свет и посыпались искры. К счастью, обошлось без серьезных последствий. Trillium в очередной раз отремонтировали и повернули на воду.

Парому Trillium посвятили две мемориальные доски. Одна из них находится в паромном терминале. Ее установила организация по сохранению историко-культурного наследия Торонто. В 1985 году при содействии Исторического совета Торонто на самом корабле появилась вторая почетная доска.

Latest Posts

.,.,.,. Copyright © Partial use of materials is allowed in the presence of a hyperlink to us.