Пятница, 9 декабря, 2022

Как зарождалась и развивалась авиация в Торонто

В начале XX века в крупных канадских городах устраивали показательные полеты перед публикой на летательных аппаратах. Развитие авиационной промышленности было чрезвычайно важным шагом и требовало больших человеческих ресурсов. Раньше увидеть пилотов на высоте птичьего полета казалось фантастикой. Со временем постепенно человечество стало осваивать воздушное пространство и использовать эти навыки в повседневной жизни. Далее на toronto-future.

Первое воздушное судно поднялось над Торонто в 1909 году, и это стало большой сенсацией. О событии с увлечением писали средства массовой информации. В 1910 году несколько отважных пилотов поочередно устраивали шоу, в процессе которого демонстрировали свои умения, а трюки каждый раз вызывали одобрительные аплодисменты у зрителей.

Первые летательные аппараты над Торонто

В 1909 году Чарльз Ф. Уиллард первым показал жителям Торонто чудеса воздухоплавания. Случилось это на Scarboro Beach Park. По меркам того времени, Уиллард не был успешным пилотом, однако сумел удивить местное население. Он трижды поднимал в воздух аэроплан фирмы Curtiss, но каждый раз совершал посадку в незапланированном месте.

Летом 1910 года в Монреале организовали первое канадское авиационное мероприятие. Ожидаемую финансовую выгоду оно не принесло, но вызвало значительный общественный интерес. Соревнования и сольные выступления показали уже популярные авиаторы, имевшие подобный опыт в других странах.

После недельного мероприятия в Монреале подобное зрелище устроили в Торонто. Его организацией занималась Ontario Motor League. Перед публикой свои возможности демонстрировали те же участники на тех же аэропланах, что и в Монреале. Для проведения мероприятия был выбран участок, принадлежавший семье Третевей. Это была действующая ферма, которая находилась недалеко от Вестона.

Организаторам нужно было тщательно подготовиться к событию и продумать все до мелочей: очистить территорию посреди горохового поля для взлетно-посадочной полосы, подыскать место для стоянки аэропланов, разместить трибуну для 6 000 человек и временный ресторан. Внесли коррективы в работу поездов, чтобы люди могли без проблем добраться до аэродрома, а мастера вовремя прибывали ремонтировать воздушные суда. Владельцы автомобилей могли оставить их на специально обустроенной автостоянке.

Первое авиационное мероприятие в Торонто: как все происходило

Ральф Джонстон

Среди известнейших участников авиационного съезда в Торонто были: Ральф Джонстон, Уолтер Брукинс, Дюваль ЛаЧапель, Гарднер Хаббард, Кромвель Диксон и другие.

Больше всего публика ждала выступления графа Жака де Лессепса. Он был сыном выдающегося французского дипломата Фердинанда де Лессепса. За плечами пилота был успешный полет над проливом Ла-Манш на моноплане Le Scarabée. Этот летательный аппарат сконструировал французский авиатор и инженер Луи Блерио. Кроме того, Жак де Лессепс был первым пилотом, прямо пролетевшим над Монреалем, поэтому его появления на авиационном сборе в Торонто ждали с нетерпением. В местной прессе только и речи было об этом легендарном авиаторе, поэтому большинство зрителей пришли своими глазами убедиться в его мастерстве.

Не обошлось без сюрпризов, ведь несколько аэропланов повредились из-за транспортировки поездом из города Монреаль в Торонто. 8 июля 1910 года в 7:23 Жак де Лессепс первым поднялся в небо на летательном аппарате авторства Блерио. В течение пяти минут пилот трижды облетел поле, а затем успешно приземлился под овации публики.

В последующие дни авиаторы друг перед другом демонстрировали свои умения. Больше людей собиралось в вечернее время, когда зрители могли присоединиться к действу после работы. Зрелище посетили почетные гости: мэр Торонто Джордж Гири и лейтенант-губернатор Джон Моррисон Гибсон. Мероприятие привлекло внимание многих инженеров, которые интересовались авиационной деятельностью и понимали, что «железные» птицы будут необходимы во время военных действий.

11 июля авиатор Ральф Джонстон сбросил со своего биплана ложную «бомбу». Это была бутылка, наполненная имбирным элем, при столкновении с землей создавшая эффект реальной взрывчатки. В этот же день Джонстон поднялся на высоту 900 футов. В ответ де Лессепс смог на собственном моноплане достигнуть высоты 1500 футов. Публика это восприняла как дружеское соперничество.

На этом летчики не остановились и пытались поочередно приятно поразить зрителей интересными трюками. Ральф Джонстон сумел продержаться в воздухе рекордные 18 минут, совершая при этом увлекательные маневры. У всех каждый раз замирало сердце, ведь неверный поворот мог стоить жизни пилоту. Он уверенно себя чувствовал и успешно завершил свой полет.

О полете Джона Г. Стреттона

К сожалению, не все участники могли себя проявить на хорошем уровне. Некоторым просто не хватило умений и навыков, чтобы профессионально продемонстрировать свои знания на практике. 12 июля Джон Г. Стреттон несколько раз безуспешно пытался подняться в воздух на своем летательном аппарате. Как только ему это удалось, почти сразу начались проблемы с рулем. Пилот дважды сумел обойти столкновение с деревом, однако в третий раз не справился. 

В результате аварии самолет едва не поделился на две части (наибольшие разрушения получили руль и крыло), а сам авиатор чудом остался жив. Он застрял на сосне на высоте 20 футов над землей и очень испугался. Наконец, тогдашние издания писали, что уже вечером Джон Г. Стреттон ходил по улицам Торонто. Это не первый подобный случай для пилота. Подобное с ним бывало раньше во Франции и США.

Жак де Лессепс и его авиационные подвиги

Жак де Лессепс

Наиболее запомнившиеся зрителям события 13 июля, когда граф де Лессепс поднял свой моноплан на высоту 3000 футов и сделал три круга над фермой Третевей. Затем он полетел в юго-восточном направлении в центр Торонто и добрался до озера. Впоследствии сменил снова свой курс и достался Spadina Avenue. Лишь после этих маневров пилот развернулся в сторону аэродрома и вернулся сюда около 20:30. Публика забеспокоилась, ведь сумерки препятствовали успешной посадке. Для ориентира механики подожгли бензин в металлической бочке, что и помогло быстро приземлиться под общие аплодисменты. Друзья сразу подняли де Лессепса и начали подбрасывать.

Журналисты изданий Globe, Telegram и Star подробно описывали этот полет. Зрители долгое время обсуждали успех пилота. Более того, все трамваи остановились, а пассажиры с кондукторами выбежали посмотреть на авиатора и его самолет. Один из друзей де Лессепса Уолтер Брукинс на следующий день высказал свое мнение по поводу увиденного. Он считал, что его товарищ поступил правильно, хотя имел возможность приземлиться в другом месте.

Владельцы фермы Третевэй вручили де Лессепсу чек на сумму 500 долларов. Таким поступком они выразили свою благодарность пилоту, совершившему рискованный полет. Это событие заняло почетное место в авиационной истории не только Торонто, но и всей Канады. Авиационный сбор длился до 16 июля, но превзойти де Лессепса никто не смог. Некоторые издания смело называли его подвиг величайшим зрелищем XX века в Торонто.

Жак де Лессепс долго оставался любимцем публики. Его пригласили в гости к семье президента Canadian Northern Railway Уильяма Маккензи. В следующем году Жак де Лессепс женился на Грейс Маккензи, дочери президента. В прессе писали, что пилот отказался после свадьбы от авиационного дела, однако позже вернулся в эту сферу. В 1927 году он трагически погиб в авиакатастрофе.

С этого времени стало ясно, что нужно максимально развивать авиационную сферу, потому что она открывает множество возможностей. Авиационный сбор в Торонто обошелся без серьезных аварий, однако полеты на самолетах не были такими уж безопасными. В том же 1910 году во многих городах произошли трагические события. Любимое дело забрало жизни у Ральфа Джонстона и Кромвеля Диксона.

Latest Posts

.,.,.,. Copyright © Partial use of materials is allowed in the presence of a hyperlink to us.