Пятница, 19 апреля, 2024

История строительства виадука принца Эдварда в Торонто

Виадук принца Эдварда в Торонто имеет интересную и насыщенную историю. Этот трехслойный бетонно-стальной мост с общим пролетом 494 метра, на высоте 40 метров над долиной реки Дон имеет интересную историю. Мост соединяет Bloor Street с Danforth Avenue через долину реки Дон. Официально виадук Эдварда открыли 18 октября 1918 года. О возведении и особенностях виадука, читайте далее на toronto-future.com

Большая потребность

По состоянию на 1888 год через нижнее течение Дона было только 2 моста — на Gerrard Street и Queen Street. Они не могли выдержать нарастающий объем транспорта, поскольку в этот период люди активно направлялись на восток, чтобы воспользоваться преимуществами дешевой недвижимости.

Учитывая этот фактор, городские власти Торонто признали потребность в возведении нового моста, который соединит Bloor Street и Danforth Avenue и станет идеальным транспортным решением. Однако никаких шагов по этому поводу не предпринимали. 

Таким образом, 16 сентября 1901 года олдермен Оливер обратился в совет с предложением возведения виадука. Кроме этого, он просил городского инженера составить предварительный отчет о наиболее целесообразном способе и вероятной стоимости соединения Bloor Street East с Danforth Avenue.

Городской совет не торопился с выдачей разрешения. Вопрос возведения виадука поднимался в 1906 и 1907 годах, только в 1909 году его серьезно рассмотрели. Именно с того года к городу присоединили Восточный Торонто, расположенный к северу от Danforth Avenue. В 1884 году южные районы Riverside и Leslieville присоединили, эти восточные пригороды были отрезаны от центра Торонто долинами рек Дон и Роуздейл.

Прежде чем начинать строительство виадука в 1910 году провели референдум среди жителей Торонто. Большинство проголосовало за возведение сооружения.

В начале 1910 года власти наняли транспортных консультантов Jacobs и Davies, чтобы те провели исследования относительно строительства в нижней части моста ветки метро. По мнению властей метро должно было лучше всего решить проблему с пробками. 

Консультанты провели исследования и оказалось, что целесообразно строить дорогу для размещения поездов метро. Поэтому 25 августа 1910 года власти города окончательно приняли эту идею строительства. Таким образом второй ярус возведенного виадука был переназначен для поездов метро.

Возведение моста

Реализация проекта обошлась властям в 2,4 миллиона долларов. Окончательно он был принят в 1913 году.

Главным в возведении моста назначили Роланда Харриса. Мужчина на тот период занимал должность комиссара общественных работ. К строительству привлекли большое количество рабочих, которые эмигрировали в Торонто из других стран.

Виадук принца Эдварда тщательно спроектирован, лучшими на то время разработчиками, архитектором Берком и инженером Тейлором. Генеральным подрядчиком выступила компания Джулиана Робертсона из Монреаля, а субподрядчиком по поставке стальных конструкций была компания Hamilton Bridge Works. Архитектором-консультантом был Эдмонд Берк из Торонто, сторонник движения «Красивый город». Официально строительство виадука начали 16 июня 1915 года.

В 1918 году виадук был назван в честь принца Уэльского, позже Эдварда VII. Построили виадук в три секции одна для передвижения автомобилей, трамваев вторая для метро и железнодорожного транспорта.

Этот великан мост состоит из настила поперечных и двутавровых балок, которые передают всю нагрузку на опоры колонн. Далее нагрузка с опор идет на формы, после на арки. Сооружение создано из стали. Под мостом проходят 2 железнодорожные линии, линия электропередач и велосипедная дорожка.

В 1960 году через виадук продлили линию метро Bloor-Danforth. Виадук демонстрирует интересное сочетание изящных искусств стиль архитектора Берка и функциональную эстетику инженера Тейлора. 

Latest Posts

.,.,.,.,.,.,.,. Copyright © Partial use of materials is allowed in the presence of a hyperlink to us.